Comment tester un fusible avec un multimètre

Un multimètre peut rapidement vous dire si un fusible est toujours électriquement intact. Cette méthode fonctionne pour de nombreux fusibles basse tension amovibles, y compris les fusibles automobiles à lame et les fusibles cartouche utilisés dans les équipements.

Un fusible est un dispositif de protection contre les surintensités. Il ouvre le circuit lorsque le courant dépasse sa limite prévue. Un fusible défectueux peut expliquer pourquoi un appareil a cessé de fonctionner, mais il n'identifie pas la cause de la surintensité.

Que vous indique le test d'un fusible avec un multimètre ?

Un test de fusible au multimètre vérifie s'il existe un chemin électrique complet à travers le fusible. Un bon fusible a normalement une continuité et une très faible résistance. Un fusible grillé est ouvert, de sorte que le multimètre ne détectera pas de continuité.

Il s'agit d'une première étape de diagnostic utile lorsqu'un appareil, un accessoire de véhicule ou un circuit d'appareil cesse de fonctionner. Il ne peut pas confirmer que le reste du circuit est sain. Un fusible intact peut toujours être suivi d'un interrupteur défectueux, d'un fil endommagé ou d'un composant en panne.

Quels types de fusibles pouvez-vous tester avec un multimètre ?

Le test de base est similaire pour la plupart des fusibles amovibles : isolez le fusible, puis placez une sonde sur chaque borne métallique. Les exigences d'accès et de remplacement varient selon le type de fusible.

Ne retirez ni ne testez les fusibles à l'intérieur d'un panneau électrique sous tension, d'une enceinte industrielle ou d'un autre système à haute énergie, sauf si vous êtes qualifié pour effectuer ce travail. Ces systèmes peuvent présenter des risques de choc et d'arc électrique même lorsque le problème semble simple.

Comment tester un fusible avec un multimètre ?

La méthode la plus fiable consiste à retirer le fusible de son circuit et à le tester en mode continuité ou en mode résistance.

Étape 1 : Sécuriser le circuit

Éteignez et débranchez l'équipement avant d'utiliser le mode continuité ou résistance. Débranchez un appareil portable lorsque cela est possible. Pour un véhicule, coupez le circuit concerné et retirez le fusible avant de le tester.

Certains appareils électroniques contiennent des condensateurs qui peuvent retenir une charge après avoir été débranchés. Si l'équipement nécessite l'ouverture de son boîtier ou si vous ne savez pas comment l'isoler en toute sécurité, faites-le entretenir par un technicien qualifié.

Étape 2 : Retirer et inspecter le fusible

Retirez le fusible suspect avec l'extracteur ou l'outil approprié. Vérifiez ses marquages avant de le mettre de côté, car ces marquages identifient la spécification de remplacement si le fusible est défectueux.

Un élément cassé ou une fenêtre assombrie peuvent indiquer un fusible en verre ou à lame grillé. Ne vous fiez pas uniquement à l'apparence. Les fusibles en céramique peuvent ne pas montrer de dommages visibles, et certains fusibles défectueux semblent toujours normaux.

Étape 3 : Configurer le multimètre

Insérez le cordon noir dans la borne COM et le cordon rouge dans la borne V/ohms. Si vous débutez avec l'outil, ce guide d'utilisation d'un multimètre explique la configuration de base et les étapes de fonctionnement en toute sécurité.

Sélectionnez le mode continuité, généralement marqué d'un symbole d'onde sonore, ou sélectionnez la plage de résistance la plus basse. Consultez notre explication des symboles du multimètre et leurs significations si vous avez besoin d'aide pour identifier les réglages de continuité et de résistance sur votre multimètre.

Touchez les pointes des sondes ensemble avant de tester le fusible. Le multimètre devrait émettre un bip en mode continuité ou afficher une très faible résistance. Cela confirme que le multimètre et les cordons sont prêts pour le test.

Étape 4 : Tester les bornes du fusible

Touchez une sonde à chaque extrémité métallique du fusible retiré. La polarité des sondes n'a pas d'importance pour ce test de continuité. Maintenez fermement les sondes contre des points de contact métalliques propres.

Étape 5 : Interpréter la lecture

Ne vous attendez pas à ce que chaque bon fusible affiche exactement 0 ohm. La résistance des cordons de test et la résolution du multimètre peuvent produire une petite lecture. Ce qui importe est un chemin clair à faible résistance par rapport à un résultat de circuit ouvert.

Pouvez-vous tester un fusible sans le retirer ?

Certains fusibles à lame peuvent être vérifiés en place via des points de test exposés, mais cela nécessite un test de tension et une connaissance du circuit. Ce n'est pas la même chose qu'un test de continuité.

N'utilisez jamais le mode continuité ou résistance sur un circuit sous tension. Si vous n'êtes pas formé pour effectuer des mesures de tension sous tension, retirez le fusible et testez-le hors circuit à la place.

Que faire après un test de fusible négatif ?

Ne remplacez un fusible grillé qu'avec un fusible correspondant à la spécification d'origine. La valeur d'ampérage seule ne suffit pas pour toutes les applications.

• Faites correspondre le calibre de courant imprimé sur le fusible d'origine.
• Faites correspondre le calibre de tension requis par l'équipement.
• Utilisez le même type de fusible et la même taille physique.
• Faites correspondre la caractéristique de fonctionnement requise, telle que action rapide ou temporisée.
• Pour les équipements secteur ou industriels, utilisez la puissance de coupure spécifiée.

N'installez jamais un fusible de calibre supérieur pour arrêter les pannes répétées. Ne contournez pas un fusible avec du fil, de la feuille ou un autre objet métallique. Ces actions peuvent permettre à un courant dangereux d'atteindre le câblage et l'équipement que le fusible d'origine était destiné à protéger.

Si le fusible de remplacement saute à nouveau, arrêtez de remplacer les fusibles et examinez le circuit. Le problème sous-jacent peut être un court-circuit, un fil endommagé ou une charge défectueuse.

Quand le fusible n'est-il pas le problème ?

Un fusible intact confirme seulement que le fusible lui-même n'est pas ouvert. La panne peut toujours se trouver ailleurs dans le circuit.

• La source d'alimentation peut ne pas fournir de tension.
• Un interrupteur ou un connecteur peut être défectueux.
• Un fil peut être endommagé ou corrodé.
• L'appareil connecté au circuit peut être défectueux.

Utilisez le test de fusible pour affiner le problème, puis suivez la procédure de dépannage du fabricant pour l'équipement. Pour les appareils électroniques complexes, les appareils alimentés par le secteur et les systèmes de véhicules haute tension, le diagnostic professionnel est l'option la plus sûre.

Questions fréquemment posées :

Un bip signifie-t-il qu'un fusible est bon ?

Généralement, oui. Un bip en mode continuité signifie que le multimètre a détecté un chemin à faible résistance à travers le fusible. Testez d'abord les pointes des sondes ensemble pour vous assurer que le multimètre fonctionne correctement.

Un fusible peut-il avoir l'air bon et être mauvais ?

Oui. Une inspection visuelle peut manquer une rupture interne, en particulier dans les fusibles en céramique. Un test de continuité ou de résistance fournit un résultat plus fiable.

Les fusibles nécessitent-ils des tests réguliers ?

La plupart des fusibles ne nécessitent pas de tests de routine lorsque le circuit fonctionne correctement. Testez un fusible lorsqu'un circuit protégé tombe en panne, après un événement de surcharge ou lors du dépannage d'un défaut électrique suspecté.

Puis-je utiliser n'importe quel fusible avec le même ampérage ?

Non. Un remplacement doit également correspondre à la tension nominale requise, au type physique et à la caractéristique de fonctionnement. Vérifiez la documentation de l'équipement ou les marquages sur le fusible d'origine avant de le remplacer.

Articles connexes :

Comment tester les fusibles de voiture avec un multimètre ?

Pour une procédure spécifique au véhicule, y compris l'emplacement de la boîte à fusibles et les conseils de remplacement automobile, consultez le guide détaillé de test des fusibles de voiture ci-dessus. Un multimètre fiable est utile pour vérifier la continuité, la résistance et d'autres conditions électriques de base.